橋星簡析SL98型軸流風機減速機傳動形式，SL98型軸流風機減速機采用二級齒輪變速，輸入軸末端裝的錐齒輪與中間軸上的弧齒輪通過嚙合傳動實現(xiàn)_減速，減速后的中間軸通過中間齒輪與輸出軸齒輪嚙合實現(xiàn)二級減速。

冷剪機減速機

橋星減速機提醒您，在選用減速機過程中，應充分考慮高速軸軸肩處的應力大小，采取如增加過渡圓角等措施，提高其受力強度，選用合適的材質，并在處理時達到標準

隨著科技的高速發(fā)展，現(xiàn)代機械逐步向高速、精密、等方向發(fā)展，而減速機作為現(xiàn)代機械中的關鍵傳動部件，也隨之對其提出了更高的要求。當今世界各國減速機技術發(fā)展總趨勢是小型化、輕量化、高速化、低噪聲和高可靠度。

專用減速機

通過對高速重載行星齒輪減速機傳動的研究表明，當系統(tǒng)達到穩(wěn)定運行狀態(tài)時，各構件會呈現(xiàn)_的柔性，構件呈現(xiàn)扭轉和平移兩種狀態(tài)，此時，扭轉-平移耦合模型比較適合。但在系統(tǒng)達到穩(wěn)定狀態(tài)之前，由于采用雙浮動均載機構，浮動件的質量較大，太陽輪和內齒輪在平面內的相對位移較大，行星輪和行星架在平面內的位移可以忽略

橋星減速機公司生產(chǎn)WRSU系列 蝸桿減速機配行星錐盤無級變速器組合型減速機遵循模塊化、_優(yōu)化設計理念，運用有限元分析技術，確保產(chǎn)品設計的_性，實現(xiàn)產(chǎn)品任意組合，外形新穎美觀，傳動比分級精細，變速幅度大，調速靈敏度高。

理論上單級擺線針輪減速機中只要有一片行星輪_可以實現(xiàn)傳動，但實際上為了求得主動軸的靜平衡和_有關支撐零件的受力情況，同時也是為了增大擺線針輪減速機傳動的承載驄，通常選擇單級兩片_相同的行星輪。

圓錐齒輪減速機齒輪副安裝在箱體上后，應檢驗安裝誤差項目：齒圈軸向位移Δfam、齒輪副軸間距偏差Δfa和齒輪副軸交角偏差△E∑。齒輪減速機箱體組件裝配首先__齒輪、軸系及箱體的剛度符合設計要求，同一軸上使用的軸承游隙應相一致，裝配時要精心裝配。

理論分析和應用實踐表明，對于漸開線少齒差內齒輪副，主要的限制條件是齒廓重迭干涉條件GS12=0，重合度12>1，頂隙G1，2≥0.25m.內齒輪副的這幾個主要干涉限制條件構成主要的約束，滿足這幾個條件后，其他條件可自行滿足或易于通過<4-5>.是內嚙合齒輪減速機齒輪副齒數(shù)為z1=61、z2=62、z3=60及z4=61的齒輪副變位系數(shù)封閉圖。

目前的錐齒輪減速機設計標準大多采用零變位設計,這是由于按照傳統(tǒng)的變位原理,采用非零變位會引起錐齒輪減速機當量齒輪中心距的變動,從而導致軸交角的改變。而軸交角是根據(jù)實際要求而首先確定的,不允許改變。