因?yàn)殡A梯齒輪減速機(jī)在嚙合傳動(dòng)過(guò)程中為一剛性整體，兩片齒輪都在參與嚙合；顯然，其參與嚙合的齒數(shù)為單片齒輪的兩倍，且各輪齒在嚙合過(guò)程中互不干涉，可同時(shí)參與嚙合，也可交替進(jìn)行。

橫軸式掘進(jìn)機(jī)截割部行星齒輪減速機(jī)整體布局，本文所講到的為掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)的行星齒輪減速機(jī)，此減速機(jī)共分為4級(jí)傳動(dòng)：第1級(jí)為圓柱齒輪傳動(dòng)；第2級(jí)為圓錐齒輪傳動(dòng)；第3級(jí)為2K-H行星齒輪傳動(dòng)；第4四級(jí)為準(zhǔn)行星齒輪傳動(dòng)。

齒輪減速機(jī)的優(yōu)化熱處理工藝通常機(jī)械齒輪的承載能力不只是由齒輪減速機(jī)表面硬度來(lái)決定的，它同時(shí)還受著表層向芯部過(guò)渡區(qū)域的剪應(yīng)力和剪切強(qiáng)度比值大小的影響

目前所見(jiàn)的方法大都是利用有限點(diǎn)連接樣條的曲線(xiàn)的方式，其齒輪減速機(jī)_度大大降低。而且，在實(shí)現(xiàn)輪廓線(xiàn)對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題上，其對(duì)稱(chēng)中心也是一個(gè)難點(diǎn)。螺紋制作不_螺紋制作存在的問(wèn)題比較復(fù)雜。一方面是與斜齒輪減速機(jī)一樣的問(wèn)題，一方面是其螺紋收尾問(wèn)題。

行走減速機(jī)行走架上的聯(lián)接板被壓潰斷裂，傳統(tǒng)處理辦法固定行走減速機(jī)的聯(lián)接螺釘損壞，而連接板上的螺扣還可繼續(xù)使用時(shí)，更換螺釘且在螺紋部分涂上厭氧防松膠再緊固。螺釘斷裂在聯(lián)接板中時(shí)，進(jìn)行斷絲處理，有時(shí)由于各種條件限制而無(wú)法處理斷絲時(shí)，_用氣割機(jī)割除行走架上的聯(lián)接板再重新焊接新的聯(lián)接板。

_優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)函數(shù)的創(chuàng)建方法和約束函數(shù)的處理方法既能用于漸開(kāi)線(xiàn)直齒輪減速機(jī)和斜齒輪減速機(jī)，也能夠用于行星擺線(xiàn)減速機(jī)等其他線(xiàn)形的齒輪。

減速機(jī)潤(rùn)滑方式不理想。潤(rùn)滑對(duì)齒輪傳動(dòng)來(lái)講擔(dān)負(fù)著潤(rùn)滑和冷卻雙重作用，同時(shí)也有緩沖振動(dòng)，防止銹蝕，排除異物的功能，合理的潤(rùn)滑方式對(duì)齒輪傳動(dòng)的正常嚙合

某公司的原裝減速機(jī)，輸人軸與_太陽(yáng)輪設(shè)計(jì)成分體式，導(dǎo)致_太陽(yáng)輪和_行星架都是浮動(dòng)的，減速機(jī)齒輪的受力情況很差，齒長(zhǎng)方向受力不均，加之輸人軸、花鍵設(shè)計(jì)選型偏小，很容易造成輸入軸花鍵、_行星輪和_齒圈發(fā)生滾齒

微型減速機(jī)是MEMS中一種重要的微機(jī)械傳動(dòng)裝置,主要用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng),加大負(fù)載能力,具有_大的應(yīng)用和商業(yè)價(jià)值。微型減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)具有體積小、重量輕、傳動(dòng)比大、承載能力高、傳動(dòng)效率高、工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),在MEMS中應(yīng)用前景廣泛,其相關(guān)構(gòu)件也是MEMS中微小零件中,_具代表性的。

在黃驊港翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，由定位車(chē)牽引整列重車(chē)，推車(chē)機(jī)牽拉兩節(jié)待翻卸的重車(chē)和空車(chē)，驅(qū)動(dòng)方式均為齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，以變頻電機(jī)為動(dòng)力。一期工程定位車(chē)、推車(chē)機(jī)原有的行走減速機(jī)是克虜伯的2P112型二級(jí)行星齒輪減速機(jī)。