20世紀(jì)80年代末到90年代初，我國(guó)相繼制訂了近100個(gè)齒輪和蝸輪減速機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，研制了許多新型減速機(jī)，大體上實(shí)現(xiàn)了通用減速機(jī)的更新?lián)Q代。許多產(chǎn)品達(dá)到了20世紀(jì)80年代的_水平。

隨著機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，與之相配套的減速機(jī)家族的隊(duì)伍也越來(lái)越壯大，其產(chǎn)品目前已多達(dá)上百種，廣泛服務(wù)于水利、電力、工程機(jī)械、冶金、煤炭、建材、船舶及石化等行業(yè)。作為減速機(jī)大家庭中的一員，行星齒輪減速機(jī)或許甚少為人了解，但殊不知其因眾多的優(yōu)點(diǎn)正成為減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展中的“潛力股”。

從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)精密行星減速機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與世界_水平相比還有較大的差距，其發(fā)展還存在著很多問(wèn)題：

具有較大誘導(dǎo)曲率半徑齒形切角線形式。圓弧齒蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)兩共軛面之間為凸面與凹面切觸。而普通圓柱蝸桿傳動(dòng)兩共軛面為凸面切觸。所以前者與后者相比誘導(dǎo)曲率半徑大，這可以_共軛面間的潤(rùn)滑狀態(tài)和應(yīng)力狀態(tài)。

新型通用齒輪減速電機(jī)的特點(diǎn)a.本機(jī)只是在ZQ型齒輪減速機(jī)上增加幾個(gè)零件，但它可實(shí)現(xiàn)緊湊型真空擠出機(jī)下級(jí)擠出和上級(jí)攪拌（雙軸攪拌）的全部傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝尺寸和ZQ型減速機(jī)_相同。

在公司的標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)產(chǎn)品中，有一種D101型鑄鋁箱體的齒輪減速機(jī)，該減速機(jī)在轉(zhuǎn)速為1000r/min、輸入功率約為179kW時(shí)的傳動(dòng)比為1.8∶1；在轉(zhuǎn)速為1000r/min、輸入功率約為160kW

新結(jié)構(gòu)的減速機(jī)是在_原有輸出參數(shù)不變的基礎(chǔ)上，增加_皮帶傳動(dòng)，使傳動(dòng)系統(tǒng)的級(jí)數(shù)變?yōu)槿?jí)傳動(dòng)。減速機(jī)輸入軸為兩支點(diǎn)支撐，靜定結(jié)構(gòu)。

同時(shí)整個(gè)齒輪不論是正、反齒面采用的加工工藝相同，采用的熱處理方法相同，齒面的硬度、耐磨性、齒芯韌性相同，齒面的強(qiáng)度不變。（3）該減速機(jī)內(nèi)部本身裝有一正向，一反向兩道油槽，且兩道油槽中間有油管連通，飛濺到機(jī)蓋頂部的油都能通過(guò)正、反油槽流入共同的油管內(nèi)，再流到低速齒輪嚙合處和各軸承。

內(nèi)嚙合齒輪減速機(jī)傳動(dòng)彈流潤(rùn)滑設(shè)計(jì)參數(shù)的改進(jìn)（1）另外選擇二種不同粘度的潤(rùn)滑油，分別為0.085Ns/m2和0.1275Ns/m2，針對(duì)2種工況，分別計(jì)算并繪出減速機(jī)輪齒嚙合過(guò)程中各個(gè)嚙合點(diǎn)的_小油膜厚度圖

減速機(jī)公司在設(shè)計(jì)行星齒輪減速機(jī)時(shí)，一般應(yīng)先確定傳動(dòng)比和行星輪個(gè)數(shù)，顯然所確定的行星輪個(gè)數(shù)和傳動(dòng)比應(yīng)該符合鄰接條件的要求。當(dāng)所確定的傳動(dòng)比接近于表中相應(yīng)的_值時(shí)，仍需要在幾何尺寸計(jì)算后，按式進(jìn)行鄰接條件的驗(yàn)算，否則_勿需再驗(yàn)算其鄰接條件了。

SJ系列蝸輪絲桿升降機(jī)是一種基礎(chǔ)起重部件，通過(guò)蝸桿蝸輪付和絲桿螺母螺旋付，把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成絲桿或活動(dòng)螺母的直線運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到所需要的工件的升降運(yùn)動(dòng)。