研究表明，外蓋、輸入端蓋和輸出端蓋的剛度較大，對新型漸開線少齒差行星擺線減速機固有特性影響不大，為了縮短有限元計算時間，建立只包括行星擺線減速機傳動部分的有限元模型代替減速機的整體模型，如75072個單元。

橋星減速機公司技術部不斷研發(fā)，爭取設計出更合理，更_率，更高性價比的減速機，橋星為您提供和諧動力。

在蝸桿減速機中，對于強度、剛度等條件要既考慮設計參量的隨機性，又要考慮設計準則中各類許用值的模糊性。對于前者可運用應力強度干涉理論來計算零件不失效的概率值，對于后者則可用模糊子集的原理建立約束條件。約束方程中各符號與文獻相同，設計可靠度分別為R OH、R OF、R OC。

皮帶運輸機的驅動減速機在使用時常會遇到某些驅動減速機的輸入軸斷軸的情況,給用戶的生產造成_的影響。斷軸時通常只是輸入軸斷，而輸出軸確很少斷軸。

扭力架是CPV行星減速機不同于其它減速器的特有結構。行星減速器的行星架克服扭矩產生的反作用力作用在扭力架的兩根立柱上，兩立柱有球形絞支點與水平主軸相連，此主軸的兩端有球面接頭支座固定在土建基礎上。

二期球磨機減速機高速軸軸封為組合式密封 ，軸封示意圖。減速機軸封由三部分組成 ： ①骨架油封 ，型號為125 ×150 ×14 ，緊挨軸承 ，起主要密封作用 ；

為適應航空航天及深井采油等特種工作環(huán)境的需要，橋星減速機公司設計并加工制造出傳動比i=5，_徑向尺寸80mm的微小型圓柱齒輪減速機，并對其進行理論分析和實驗研究。

冀橋星牌新型平動齒輪減速器機構演化方法，平動齒輪減速機構是一種新型的齒輪減速機構，該減速機構具有許多優(yōu)異的特性，通過對其不斷的演化和創(chuàng)新，可以獲得該機構的一系列同性異型或同型異性機構，其中一些機構具有良好的應用前景。

進口減速機

三環(huán)減速機輸出軸徑向力導致輸出軸曲折，減速機輸出軸這個徑向力的效果將會使驅動電機輸出軸被逼曲折，并且曲折的方向會隨著輸出軸轉變不斷改變。