要對擺線針輪減速機聯(lián)軸器的同心度進行定期的測試與檢查，確保其符合標準，避免由于非轉(zhuǎn)矩力量給減速機設備帶來_的損壞。

擺線針輪減速機傳動效率機械傳動效率是衡量傳動質(zhì)量好壞的重要指標之一。以轉(zhuǎn)化機械法為基礎，通過對針擺嚙合效率，轉(zhuǎn)臂軸承效率，輸出機構(gòu)效率的分析，計算出了變槳距用擺線針輪減速機的傳動效率。

前段時間有客戶打電話咨詢圓柱齒輪減速機的適用范圍及技術(shù)條件，__圓柱齒輪減速機通用技術(shù)條件ZBJ19009-88這個_標準完整的給大家講解一下。

人字齒輪減速機齒輪的左右旋所形成的中心對稱面為一曲面。如果選擇高速為固定級，按照人字齒輪自然對中原則，由減速機高速軸到二級軸再到低速軸的傳動過程，其累計誤差_會加大，從而引起低速軸軸向位移較大。

以上分析結(jié)果驗證了雙圓弧減速機輪齒工作時常見的失效形式：雙圓弧減速機輪齒在工作時有時會從齒根或齒腰處折斷。因此，在設計、加工減速機輪齒時，應合理地設計減速機輪齒的構(gòu)成參數(shù)，重點提高雙圓弧減速機輪齒的齒根和齒腰處的彎曲強度。

蝸輪絲桿升降機主要有蝸輪蝸桿傳動及絲桿螺母傳動組成，由于這個傳動的特點所以潤滑對絲桿升降機顯得尤為主要，_定期對潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)以_絲桿升降機的使用性能及壽命。

在節(jié)曲線變化較陡的地方，齒廓差別較大，但和圓柱齒輪減速機彎曲強度公式推導過程中懸臂梁模型的簡化相比，這種差別可以忽略。因此，從齒形這一方面分析，非圓齒輪轉(zhuǎn)化為當量齒輪進行彎曲強度分析是可行的。

蝸桿減速機在傳動時受力狀態(tài)與理論狀態(tài)存在差異，接觸角接觸面積以及受力方向等很難_，影響產(chǎn)品的使用性能。測量方法及分析一般來說，對零件的測量方法是很多的，有直接測量法間接測量法計算法等等，它們都有一個共同的特點，都是靜態(tài)的。

齒輪減速機的齒輪在共軛嚙合時，除切點外其余均為滾滑運動，這一特性與EHL（彈性流體動力潤滑理論）_相符，與傳統(tǒng)潤滑理論相比，EHL_的不同是齒輪表層的局部彈性變形量通常比按照剛性邊界計算的油膜厚度大出數(shù)倍

根據(jù)可以看出高重合度齒輪減速機系統(tǒng)的均載特性也得到了很大的_，載荷分配更加均勻。因此高重合度行星齒輪減速機傳動系統(tǒng)動態(tài)特性_，動載荷的減小，均載特性的_必然可使傳動更加平穩(wěn)，降低齒輪減速機傳動的噪聲，提高系統(tǒng)的壽命和可靠性。