三環(huán)減速機(jī)是在漸開線少齒差行星減速機(jī)傳動的基礎(chǔ)上開發(fā)的一種新型傳動裝置。由于其_的傳動原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),而受到廣泛關(guān)注。三環(huán)減速器的傳動機(jī)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)動平衡,而引起振動和噪聲較大,針對這些問題,提出了能實(shí)現(xiàn)慣性力和慣性力矩同時平衡的三相五環(huán)減速器,并對其進(jìn)行了理論研究和實(shí)驗(yàn)研究。

國外_減速機(jī)廠家如弗蘭德公司、SEW公司、福克公司、住友公司都規(guī)定：_扭矩_小于減速機(jī)額定扭矩的2倍，且這種情況每小時不_過5次此時應(yīng)考慮重新選型。

本篇論述的為一臺三級行星齒輪減速機(jī)， _級輸入級為格里森錐齒輪傳動， _級、第三級為行星齒輪傳動， 該機(jī)為寶鋼煉鐵廠原料煤廠送料用的關(guān)鍵設(shè)備， 是日本上世紀(jì) 90 年代產(chǎn)品， 在生產(chǎn)中檢查發(fā)現(xiàn)錐齒輪齒面點(diǎn)蝕剝落， 第三級內(nèi)齒圈齒部輪齒折斷等故障， 造成傳動失效。

針對漸開線圓柱齒輪減速機(jī)傳動的單級減速機(jī)，完成大齒輪、小齒輪、花鍵軸和軸的實(shí)體建模，并完成其齒輪裝配的實(shí)體造型和齒輪的嚙合傳動。通過設(shè)計(jì)分析、實(shí)體建模及裝配檢驗(yàn)等，使設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)階段_能清楚地見到產(chǎn)品的_終結(jié)果。當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成后，可繪制齒輪的工作圖。

多齒差擺線針齒行星擺線針輪減速機(jī)傳動的偏心量比一齒差大，因此出軸銷及孔的尺寸要比一齒差適當(dāng)減小，以_擺線輪有足夠的強(qiáng)度（即擺線輪出軸銷孔與輪齒、谷間要__距離）。

當(dāng)大功率、高傳動比的減速機(jī)傳動裝置應(yīng)用于重型機(jī)械、工程車輛及飛行器等重要裝備時,潤滑系統(tǒng)是一個必要組成部分。如本文討論研究傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)主減速機(jī)潤滑系統(tǒng),潤滑性能在_程度上會受到減速傳動裝置的運(yùn)功狀態(tài)和空間姿態(tài)的影響。

河北橋星減速機(jī)有限公司是_生產(chǎn)蝸輪蝸桿減速機(jī),蝸桿減速機(jī),蝸輪減速機(jī),行星減速機(jī),擺線針輪減速機(jī),擺線減速機(jī),蝸輪絲桿升降機(jī),絲桿升降機(jī),齒輪減速機(jī),吳橋減速機(jī)的_化公司。

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