有時(shí)在齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)選型時(shí)，單級(jí)減速不能滿足需要，那_要采用多級(jí)減速機(jī)，那么怎么分配減速比呢？雖各級(jí)齒輪齒數(shù)的分配受強(qiáng)度條件及齒輪有關(guān)幾何公式制約，但傳動(dòng)比要達(dá)到要求也需要特殊技巧。[br]　　首先，按設(shè)計(jì)條件和要求大致分配傳動(dòng)比23，如有兩級(jí)以上，有的先設(shè)定模數(shù)，計(jì)算齒數(shù)，有的直接設(shè)定小輪齒數(shù)，以及其它方法等，齒數(shù)分配雖然有多種途徑，但有條原則，總傳動(dòng)比_符合要求。為此，按有關(guān)要求，先設(shè)定些級(jí)數(shù)的齒數(shù)，余下級(jí)別可用疊加法。

疊加法數(shù)學(xué)模型的建立如下設(shè)余下有兩級(jí)個(gè)齒輪，其齒數(shù)抽象為。辦。夂1為系數(shù)，對(duì)齒輪來說，它可在2，3中取得，而為小數(shù)，要使其成為近似的整數(shù)，乘以某整數(shù)，即疊加1次，直至小數(shù)點(diǎn)后連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)9或0，逢9進(jìn)十，逢0去尾，可得，其精度_高。由于減速器的傳動(dòng)比誤差較大，不定要達(dá)到9或0，根據(jù)精度需要，小數(shù)點(diǎn)后第位出現(xiàn)78或9也夠精度了。