改進的減速箱密封結構與原理 1. 輸入軸多重迷宮式密封結構與原理輸人軸多重迷宮式密封結構 2. 工作時，大部分齒輪油在甩油盤的作用下，通過集油槽回油孔循環(huán)流人油池，從而達到潤滑和冷卻軸承之目內，經過多次摩擦損耗和旋渦損耗，泄漏量越來越小，少量的泄漏油被截油溝截住，并通過截油溝的離心力作用，將其甩人_后道迷宮室內，再通過斜回油孔進人集油槽內，_終流回油池。_后道屏障是擋塵圈，也起到密封作用。整個密封裝置的主體都采用非接觸式密封型式，無橡膠密封件，不存在磨損和老化問，充分體現(xiàn)了疏導這密封改造原則，密封可靠性達 95.

　　 1 輸人軸； 2 軸承； 3 箱體； 4 軸套； 5 紙墊；甩油盤； 7 軸承蓋； 8 壓蓋； 9 擋塵圈；鎖帽 2. 輸出軸盤根盒密封結構與原理輸出軸盤根盒密封主要由盤根盒盤根壓塊和壓板等組成。石墨盤根裝進盤根盒內，受壓緊力盤根盒寬度 5 值對密封性能影響較大， 5 值太大，填料在壓緊時不易均勻壓縮；萬值太小則對軸的振擺敏感，磨損嚴重，壽命短。根據軸徑，取忍 =15 盤根盒深度好般按經驗公式，選取丑 =3.555.

　　現(xiàn)場試驗及推廣應用 184 和邱 2 井等抽油機減速箱漏油較嚴重的 34 口井上進行了密封改造試驗，在輸人軸上采用多重迷宮式密封結構，輸出軸上采用盤根盒密封結構，至 1999 年 8 月，試驗_長時間_過 22 個月，除 3 口井的減速箱有軸向竄動等情況外，均未出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，收到了預期改造效果。在試驗成功的基礎上，開始大范圍推廣應用，至 2002 年底已累計在 250 臺抽油機減速箱上成功地進行了推廣應用。