一客戶反應(yīng)說之前用的是圓柱齒輪減速機現(xiàn)在想改成三環(huán)減速機?？蛻魹槭裁催x用三環(huán)減速機呢？
　　改用三環(huán)減速機，由于軸向尺寸很?。ú患耙话鉲/2），又有兩個自同步的輸入軸，使電動機、制動器和測速發(fā)電機等都可以在拉矯機面積有限的頂部臥式配置，這樣不但使用可靠、維護方便，而且_節(jié)能，能耗低15—34%。由于減速器具有雙入雙出軸，故不必采用通常兩臺減速器接萬向接軸交錯排列的布置，便于操作和處理事故，日常維護亦方便。
　　在三環(huán)減速器中通過三片環(huán)板傳動充分運用功率分流，實現(xiàn)受力均衡和多齒嚙合，具有特強承載與過載能力，運轉(zhuǎn)中同時接合的齒對數(shù)達9—18對。作短時_載400%試驗仍保持正常運轉(zhuǎn)。環(huán)減速器的結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小且重量輕，其重量比普通圓柱齒輪減速器約小1/3—2/3。
　　一般行星類傳動因軸承等基本構(gòu)件均包容在內(nèi)齒圈內(nèi)部，難以避免薄弱環(huán)節(jié)與進行優(yōu)化設(shè)計。三環(huán)傳動則不受此局限，加之齒面接觸應(yīng)力和輪齒彎曲應(yīng)力均不高，在制造中不必采用高材質(zhì)和高硬化處理，一般也不要求高精加工。
　　方坯連鑄機大多按多機多流布置，流間距狹窄，拉矯機的傳動機構(gòu)用_方式配置都_很緊湊。傳動機構(gòu)設(shè)置于拉矯機頂部的德馬克型，限于位置而采用蝸桿蝸輪和螺旋錐齒輪傳動，電動機垂直安裝，特制的制動器平放等配置方式，其調(diào)整、安裝和維護難度較大。