橋星分享直線減速器的結構與傳動特點，直線減速器的結構與傳動特點直線減速器又曰直線減速移式變程器 1 為受力較好的對稱結構式。它由稀齒齒條兩端帶有滾子的推桿即活齒密齒齒條開有多個平行滑槽的推桿支架即活齒架及機架組成。活齒架與齒條 13 的導軌方向平行。

　　由于稀齒齒條 1 和密齒 1. 播齒齒條 2. 兩端帶滾子的推桿。， 3. 密齒齒條 4. 推桿支架活齒架，機架齒條 4 事實上是兩個形狀不同的移動凸輪，它們分別和推桿組成直動滾子推桿移動凸輪機構，故直線減速器是這兩個凸輪機構的組合。通常，密齒齒條 3 和機架 5 固連。當稀齒齒條 1 快速運動時，活齒架 4 沿同方向按定的速比慢速移動，可實現減速增力功能。反之，若活齒架 4 為輸入端，稀齒齒條 1 為輸出端，則可實現同向加速增程功能。

　　 3 采用直線減速器的液壓機驅動系統(tǒng)加裝直線減速器的液壓機 2 的總體布局和 1 主缸 2. 上橫梁 3. 直線減速器 4. 活動橫梁 5. 立柱 6. 工作臺 7. 頂出缸普通液壓機差不多，只是在上橫梁和活動橫梁之間加裝了套直線減速器。當主缸的活塞桿向下運動壓迫直線減速器的輸入端時，這時直線減速器的輸出端將低速運行壓迫活動橫梁進行作業(yè)。這是采用直線減速器獲得的減速增力功能。反之，如果將直線減速器整體轉動 180 安裝，這時的傳動裝置_成了直線加速器，可獲得加速增程的功能。為便于直線減速器的旋轉，可將它安裝在個旋轉夾具上，而將旋轉夾具再與機身固連中未顯出。