大家都知道，一般減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速都是不能_過1500轉(zhuǎn)的，如果輸入轉(zhuǎn)速過快，_過1500轉(zhuǎn)減速機(jī)容易出現(xiàn)各種問題。但是有的客戶有的因為生產(chǎn)需要_用高轉(zhuǎn)速的，那么怎么改進(jìn)減速機(jī)，使其更適應(yīng)高輸入轉(zhuǎn)速呢？
　  橋星減速機(jī)公司技術(shù)部在現(xiàn)場調(diào)研中，我們了解到此減速機(jī)工作在玻瑞窯下進(jìn)行，環(huán)境溫度高，其輸入軸轉(zhuǎn)速為每分種2076轉(zhuǎn)，高于通常國產(chǎn)減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)速（800~1500r/min），且每天24h連續(xù)運(yùn)行。自身發(fā)熱嚴(yán)重，工作條件又_惡劣。原進(jìn)口減速機(jī)是一種日本通用減速機(jī)，并不是專為SPO精磨配套設(shè)計的。為此，在保持減速機(jī)速比不變，裝配外形尺寸不變的前提下，減速機(jī)_可進(jìn)行國產(chǎn)化改造設(shè)計。
　　原減速機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)因輸入軸端轉(zhuǎn)速為2076r/min，輸入端軸承發(fā)熱嚴(yán)重，僅靠透過軸承間隙的潤滑油冷卻潤滑是根本不行的，所以，該廠要求減速機(jī)的改造首先要解決輸入軸端的散熱問題。其次，原減速機(jī)輸入軸端的套筒為方形，_我們的加工習(xí)慣而言，其配合面的加工工藝難度較大，加上此套筒結(jié)合面的漏油也是該廠過去一直頭疼的問題，故作為本次改造_解決的問題之一。再者，原減速機(jī)沒有窺視孔，不利于圓錐齒輪間隙的檢測與調(diào)整，這些都是本次改造設(shè)計者需要解決的間題。