不同牌號的潤滑油對螺旋傘齒輪減速機(jī)的影響：使減速機(jī)內(nèi)螺旋傘齒輪的嚙合處于正常狀態(tài)，_了嚙合間隙的合理數(shù)值，調(diào)整減速機(jī)潤滑油的選擇經(jīng)過兩周空負(fù)荷試車發(fā)現(xiàn)的問題，我們認(rèn)為粘度大于95mm2/s的潤滑油不適合于本減速機(jī)，選擇美孚525潤滑油，粘度在84.2mm2/s～93.6mm2/s較為適宜，加油深度應(yīng)以浸泡大圓錐齒輪半徑的1/2為宜，減速機(jī)排油口處應(yīng)增加磁石。減速機(jī)結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)由前面的分析，我們認(rèn)為高速軸軸承僅靠F處定期注油形成C油池來潤滑是不夠的，因此在機(jī)蓋上內(nèi)側(cè)鉆2-á8孔，使C池的潤滑油在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中靠齒輪甩油經(jīng)2-á8孔注入C，經(jīng)軸承縫隙回到D池，形成循環(huán)潤滑。

現(xiàn)場修改后的軸承潤滑經(jīng)過以上改進(jìn)后，減速機(jī)經(jīng)過兩周的試車，高速軸軸承溫度小于60℃（溫升小于25℃），運(yùn)轉(zhuǎn)正常，滿足使用要求。

通過對該減速機(jī)的改進(jìn)，我們認(rèn)為在減速機(jī)設(shè)計和制造時，應(yīng)從結(jié)構(gòu)、傳動參數(shù)、潤滑方式及潤滑油的選擇上多下功夫，只有這樣才能設(shè)計和制造出更為合理可靠的減速機(jī)。